개요: 오일펌프는 디젤발전기 윤활시스템의 핵심부품으로, 디젤발전기 고장의 원인은 대부분 오일펌프의 비정상적인 마모에 따른다. 오일 펌프에 의해 제공되는 오일 순환 윤활은 디젤 발전기의 정상적인 작동을 보장합니다. 오일 펌프에 비정상적인 마모나 손상이 발생하면 디젤 발전기 타일이 연소되거나 심지어 손상되어 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 오일 펌프의 정상적인 작동은 디젤 발전기의 정상적인 작동을 효과적으로 보장할 수 있습니다. 본 논문에서는 주로 디젤발전기의 오일펌프의 이상마모 현상을 분석하고, 디젤발전기의 지속적이고 안정적인 운전을 보장하기 위해 발생하는 문제를 바탕으로 구체적인 유지보수 방법을 제안한다.
1, 오일 펌프의 작동 원리
디젤 발전기 오일 펌프의 주요 기능은 일정한 압력과 적절한 온도의 깨끗한 오일을 디젤 발전기 내부를 앞뒤로 순환시켜 디젤 발전기의 다양한 움직이는 부품을 윤활 및 냉각시키는 것입니다. 디젤 발전기가 작동 중일 때 크랭크 샤프트는 오일 펌프 구동축을 구동하여 회전시키고, 메인 샤프트는 구동 기어 또는 내부 로터를 구동하여 회전시킵니다. 오일 펌프 구동축이 회전함에 따라 오일 펌프 입구의 체적 챔버가 점차 증가하여 진공이 생성됩니다. 오일은 압력차에 따라 오일 흡입구로 흡입됩니다. 오일 펌프 구동축이 연속적으로 회전하는 동안 오일 펌프의 기어 또는 로터 볼륨 챔버에 오일이 채워지고 볼륨 챔버가 감소하기 시작하고 압력이 증가합니다. 압력 압축 하에서 오일이 배출되고 오일은 왕복 순환 흐름을 달성합니다.
오일 펌프의 주요 기능은 윤활유가 윤활 시스템에서 지속적으로 순환하고 흐를 수 있도록 하는 것입니다. 윤활유가 순환하면 움직이는 부분의 마찰 저항이 줄어들 뿐만 아니라 작동 중 각 움직이는 부분에서 발생하는 열이 효과적으로 배출될 수 있습니다. 둘째, 오일 펌프는 오일 순환 윤활을 완료하는 동안 청소 역할도 할 수 있습니다. 오일 순환은 부품의 고속 회전 마찰로 인해 생성된 다양한 분말을 제거할 수 있습니다. 마지막으로 부품의 표면에 유막층을 형성하여 부품을 보호하므로 오일펌프는 디젤발전기의 윤활시스템의 핵심부품이다. 오일펌프는 내부구조와 설치방법에 따라 크게 평면설치, 수평설치, 플러그인 설치로 구분됩니다. 주요 구성 요소는 주로 외부 로터, 내부 로터(기어 유형은 능동형 및 구동 기어), 구동축, 변속기 기어, 펌프 본체, 펌프 커버 및 압력 제한 밸브를 포함합니다. 오일 펌프는 디젤 발전기의 정상적인 작동을 보장하는 중요한 장치입니다.
2, 오일 펌프 결함 분석
디젤 발전기 오일 펌프의 결함에 대한 심층 분석을 수행해야만 오일 펌프 결함 문제에 대한 해결책을 신속하고 목표적으로 찾을 수 있습니다. 사용 중 디젤 발전기 오일 펌프의 비정상적인 마모 및 파손 발생을 효과적으로 방지하고 디젤 발전기의 작동 신뢰성을 향상시킵니다. 다음 텍스트는 오일 펌프 고장의 원인을 분석합니다.
1. 오일씰 분리
고장에 대한 고객 피드백 중, 오일 펌프의 실제 사용 중 오일 씰의 이탈과 오일 씰의 설치 위치가 발생했습니다. 디젤 발전기 오일 펌프의 경우 오일 시일의 추출력은 주로 오일 시일과 오일 시일 구멍 사이의 억지 끼워맞춤 크기, 오일 시일 구멍의 원통도 및 오일의 조립 정확도와 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 밀봉하다. 이러한 요소는 모두 오일 시일의 추출력에 집중되어 있습니다.
(1) 오일씰 끼워맞춤 간섭 선택
오일 시일과 오일 시일 구멍 사이의 간섭 공차는 합리적으로 선택되어야 합니다. 과도한 끼워맞춤 간섭으로 인해 조립 시 뼈대 오일 씰이 무너지거나 절단 현상이 발생하여 오일 씰이 제대로 작동하지 못할 수 있습니다. 너무 작게 맞으면 오일 펌프의 내부 작동 압력을 받을 때 오일 씰이 느슨해집니다. 간섭의 적절한 양은 성숙한 설계 경험과 필요한 실험적 검증을 의미할 수 있습니다. 이 공차의 선택은 고정되어 있지 않으며 오일 펌프 본체의 재질 및 작동 조건과 밀접한 관련이 있습니다.
(2) 오일 시일 구멍의 원통도
오일 씰 구멍의 원통형은 오일 씰의 억지 끼워맞춤에 큰 영향을 미칩니다. 오일씰 구멍이 타원형인 경우 오일씰의 국부적인 끼워맞춤면과 오일씰 구멍이 완전히 맞지 않는 현상이 발생할 수 있습니다. 조임력이 고르지 않으면 나중에 사용하는 동안 오일 씰이 느슨해질 수 있습니다.
(3) 오일씰의 조립
조립 문제로 인한 오일씰 이탈 및 고장도 발생했습니다. 압착 실패는 주로 오일 씰 구멍 가이드 구조의 설계 및 압착 방법 문제로 인해 발생합니다. 오일 시일과 다른 부품 사이의 간섭이 크기 때문에 오일 펌프 본체 오일 시일 구멍의 각도가 작고 안내 각도가 길어야 합니다. 또한, 오일 씰의 정확한 압입을 보장하기 위해 상부 및 하부 프레스 고정 장치가 중앙에 위치해야 합니다.
2. 과도한 크랭크케이스 압력
크랭크 케이스의 과도한 내부 압력도 오일 펌프 고장의 원인 중 하나입니다. 고속 작동 중에 디젤 발전기는 필연적으로 일정량의 열을 발생시킵니다. 작동 중에는 가스가 피스톤을 통해 크랭크케이스로 유입되어 엔진 오일을 오염시킬 뿐만 아니라 크랭크케이스의 증기와 혼합되어 크랭크케이스의 가스가 증가합니다. 이러한 상황을 적시에 처리하지 않으면 오일 씰이 분리되는 등 오일 펌프의 정상적인 작동에 영향을 미칠 수 있으며, 더 심각하게는 크랭크케이스 폭발로 이어질 수 있습니다. 동시에 결함이 있는 디젤 발전기를 수리한 후 벤치 및 차량 재시험 실험에서 디젤 발전기의 크랭크케이스 압력 변화를 다시 모니터링하고 반복적인 실험을 통해 최종 결론을 도출했습니다. 부압 상태에서는 오일 씰 분리 불량이 발생하지 않습니다.
3. 유압의 비정상적인 상승
오일 시일은 주로 오일 펌프 작동 중에 밀봉 역할을 하며 밀봉 성능이 중요합니다. 오일펌프 로터실의 오일압력이 비정상적으로 높아지면 오일씰이 파손되어 오일씰이 플러싱되어 디젤발전기 작동 중에 오일이 누출될 수 있습니다. 심각한 안전 위험이 발생할 수도 있습니다. 오일 압력이 비정상적으로 증가하지 않도록 하기 위해 오일 펌프는 일반적으로 오일 펌프의 오일 배출실에 압력 제한 밸브(안전 밸브라고도 함)를 설정합니다. 압력 제한 밸브는 주로 밸브 코어, 스프링 및 밸브 커버로 구성됩니다. 오일 펌프가 작동 중일 때 내부 압력이 갑자기 정상 값 이상으로 비정상적으로 상승하면 오일 압력의 작용으로 밸브 코어가 스프링을 밀어서 과도한 압력을 빠르게 방출합니다. 압력이 정상 범위에 도달하면 스프링 힘의 작용으로 하한 압력 밸브가 빠르게 닫힙니다. 방출된 오일은 오일 펌프 입구 챔버 또는 디젤 발전기 오일 팬으로 되돌아가 오일 펌프와 디젤 발전기가 항상 안전한 압력 범위 내에서 작동하도록 보장합니다. 실험 결과 비정상적으로 높은 오일 압력은 오일 씰 고장을 유발할 뿐만 아니라 오일 펌프 작동 중 내부 및 외부 로터(또는 마스터 슬레이브 기어)의 마모를 심화시키고 작동 소음을 증가시키는 것으로 나타났습니다. 내부 및 외부 로터(또는 마스터 슬레이브 기어)의 마모는 오일 펌프 유량을 직접적으로 감소시켜 디젤 발전기의 윤활에 영향을 미칩니다.
3, 유지 관리 방법
1. 유압의 비정상적인 상승에 대한 수리방법
오일 펌프 작동 중 압력이 비정상적으로 증가하는 경우 주요 원인으로는 과도한 오일 점도, 오일 펌프의 압력 제한 밸브 고착, 디젤 발전기의 윤활유 회로 막힘 등이 있습니다.
(1) 오일 점도가 과도한 이유
주로 사용자가 필요에 따라 특정 등급의 윤활유를 선택하지 않았거나 디젤 엔진이 방금 점화되어 뜨거운 엔진 단계에 있다는 사실로 인해 발생합니다. 윤활유의 점도가 높을수록 유동성이 떨어지기 때문에 윤활유 회로 내에서 빠른 순환이 불가능하고, 디젤 발전기의 각종 가동 부품이 충분한 윤활 및 냉각을 받을 수 없습니다. 과도한 오일 점도 문제를 피하기 위해 사용자는 사용 환경에 따라 적절한 점도의 윤활유를 엄격하게 선택해야 합니다. 동시에, 디젤 엔진이 막 시동되면 사용자는 디젤 발전기가 가열되고 가열될 수 있는 충분한 시간을 제공해야 함을 상기시켜야 합니다. 디젤 발전기가 적절한 온도(보통 85℃~95℃)에 도달하면 윤활유 온도도 가장 적합한 온도로 상승합니다. 이 온도에서 윤활유는 유동성이 좋고 순환 오일 회로에서 자유롭게 흐를 수 있습니다. 동시에 일정한 점도와 충분한 오일 접착력을 가지며 움직이는 부품에 유막 층을 형성하여 움직이는 부품의 마찰 표면을 보호하여 디젤 발전기의 안정적인 윤활을 보장할 수 있습니다.
(2) 오일 펌프 압력 제한 밸브 고착의 원인
주로 오일 펌프 밸브 코어의 고착, 압력 제한 밸브 구멍의 표면 거칠기 불량, 불안정한 스프링 등으로 인해 발생합니다. 오일 펌프 밸브 코어의 막힘을 방지하려면 오일 설계 시 합리적인 피팅 공차와 표면 거칠기를 선택해야 합니다. 밸브 코어 및 밸브 코어 구멍을 펌프하고 밸브 코어 구멍을 가공하는 동안 적절한 가공 방법을 선택하여 밸브 코어 구멍의 가공 정확도를 보장합니다. 궁극적인 보장은 밸브 코어가 오일 펌프 밸브 코어 구멍 내에서 자유롭게 움직일 수 있다는 것입니다. 압력 제한 밸브 스프링의 불안정성과 과도한 방해도 오일 펌프 압력 제한 밸브가 고착되는 또 다른 주요 원인입니다. 스프링이 불안정하면 작동 중에 스프링이 비정상적으로 구부러져 밸브 코어 구멍 벽에 닿을 수 있습니다. 이를 위해서는 압력 제한 밸브의 초기 개방 압력과 차단 압력을 기준으로 스프링을 설계해야 하며, 적절한 와이어 직경, 스프링 강성, 압축 길이 및 열처리를 선택해야 합니다. 생산 과정에서 압력 제한 밸브의 스프링은 이러한 조치를 통해 압력 제한 밸브의 안정적이고 신뢰할 수 있는 작동을 보장하기 위해 완전한 탄성 검사를 거칩니다.
2. 크랭크케이스의 과도한 압력에 대한 수리 방법
관련 실험에 따르면 크랭크케이스 힘이 부압 상태에 있으면 오일 씰이 떨어지지 않는 것으로 나타났습니다. 따라서 디젤 발전기 작동 중 크랭크케이스의 압력이 너무 높지 않도록 해야 장비의 수명이 연장되고 구성품의 마모가 줄어듭니다. 작동 중 압력이 안전 범위를 초과하는 경우 크랭크케이스 환기가 구현될 수 있습니다. 먼저, 크랭크케이스의 환기 상태를 확인하여 장애물을 줄이고 자연 환기가 되도록 하세요. 이를 통해 압력을 줄이는 동시에 에너지 소비도 줄일 수 있습니다. 그러나 비정상적인 고압이 발생하면 강제 환기를 실시하여 크랭크케이스 압력을 낮추어야 합니다. 둘째, 디젤 발전기 장비의 작동 중에는 디젤 발전기의 원활한 작동을 보장하고 수명을 효과적으로 연장하기 위해 충분한 오일이 공급되어야 합니다.
요약:
오일 펌프는 디젤 발전기의 강제 윤활에 사용되는 장치입니다. 엔진 오일을 추출하여 가압한 후 윤활 시스템으로 보내 디젤 엔진의 윤활 상태가 양호한지 확인합니다. 오일 펌프의 성능은 디젤 발전기 세트의 수명과 성능에 직접적인 영향을 미치므로 매우 중요한 예비 부품입니다. 위의 내용은 오일펌프의 고장현상, 원인 및 유지관리 방법에 관한 것이며, 특히 위에서 언급한 유지관리 방법은 디젤발전기 오일펌프의 비정상적인 마모의 구체적인 원인을 바탕으로 제안된 것이다. 그들은 어느 정도 타당성과 실용성을 갖고 있으며 디젤 발전기 오일 펌프의 비정상적인 마모를 효과적으로 개선할 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 3월 5일