개요: 디젤 발전기 세트의 실린더 라이너는 고온, 고압, 윤활 불량, 교번 부하 및 부식과 같은 가혹한 작업 조건에서 작동하는 한 쌍의 마찰 쌍입니다.디젤 발전기 세트를 일정 기간 사용한 후에는 실린더의 과도한 조기 마모로 인해 명백한 실린더 블로우바이, 윤활유 연소 및 전력 부족이 발생할 수 있습니다.실린더 라이너에 조기 마모가 발생하면 디젤 발전기 세트의 출력, 경제성 및 서비스 수명에 영향을 미칠 수 있습니다.회사에서 시장 조사를 실시한 결과, 일부 사용자는 정밀검사 기간이 지나지 않은 디젤 발전기를 구입한 것으로 나타났습니다.그러나 많은 발전기 세트에서 실린더 슬리브가 조기에 손상되었습니다.그 주된 이유는 유지 관리 및 수리 요구 사항을 엄격하게 따르지 않았고 발전기 세트의 성능 특성에 익숙하지 않기 때문입니다.그들은 여전히 전통적인 오해와 습관에 따라 그것을 사용합니다.
1. 실린더 라이너의 조기 마모에 영향을 미치는 요인 분석
많은 사용자가 사용 중 실린더 라이너의 조기 마모를 경험했으며 일부 사용자는 실린더 당김 및 피스톤 링 파손과 같은 문제도 경험했습니다.이번 피해의 원인은 다음과 같습니다.
1. 사양에 따르지 않는 경우
신규 또는 정비된 디젤 발전기는 사양에 따른 작동을 엄격하게 따르지 않고 직접 부하 운전에 투입됩니다. 이로 인해 초기 단계에서 디젤 발전기의 실린더 라이너 및 기타 부품에 심각한 마모가 발생하여 해당 부품의 수명이 단축될 수 있습니다.따라서 신규 및 정비된 디젤 발전기는 시운전 및 시운전 요구 사항을 엄격하게 준수해야 합니다.
2. 부주의한 유지관리
일부 디젤 발전기 세트는 먼지가 많은 환경에서 작동하는 경우가 많으며 일부 작업자는 공기 필터를주의 깊게 유지 관리하지 않아 밀봉 부분에서 공기 누출이 발생하여 여과되지 않은 많은 양의 공기가 실린더에 직접 유입되어 실린더 라이너의 마모가 악화됩니다. , 피스톤 및 피스톤 링.따라서 유지보수 담당자는 여과되지 않은 공기가 실린더에 유입되는 것을 방지하기 위해 일정에 따라 공기 필터를 엄격하고 주의 깊게 검사하고 유지 관리해야 합니다.또한, 정비 후 에어필터가 제대로 장착되지 않아 고무패드가 일부 빠져 있고, 체결볼트가 조여지지 않아 실린더 라이너가 조기 마모되는 현상이 발생했습니다.
3. 과부하 사용량
디젤 발전기를 과부하 상태로 자주 운전하면 체온이 상승하고 윤활유가 묽어지며 윤활 상태가 악화됩니다.동시에 과부하 작동 시 연료 공급량이 많아 연료가 완전히 연소되지 않고 실린더 내 탄소 침전물이 심해 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링의 마모가 악화됩니다.특히 피스톤 링이 홈에 걸리면 실린더 라이너가 당겨질 수 있습니다.따라서 디젤 발전기의 과부하 운전을 방지하고 양호한 기술 조건을 유지하는 데 주의를 기울여야 합니다.게다가 물탱크 표면에 침전물이 너무 많습니다.제때 청소하지 않으면 방열 효과에 영향을 미치고 디젤 발전기의 작동 온도가 급격히 상승하여 피스톤이 실린더에 달라붙게 됩니다.
4. 장기간 무부하 사용
부하 없이 디젤 발전기를 장기간 사용하면 압축 시스템 구성품의 마모가 가속화될 수도 있습니다.이는 주로 엔진이 장시간 낮은 스로틀에서 작동하고 신체 온도가 낮기 때문입니다.연료가 실린더에 분사되어 더 차가운 공기를 만나면 완전히 연소되지 않고 실린더 벽에 있는 윤활유 막을 씻어냅니다.동시에 전기화학적 부식이 발생하여 실린더의 기계적 마모가 심화됩니다.따라서 디젤 발전기는 낮은 스로틀에서 오랫동안 공회전하는 것이 허용되지 않습니다.
5. 조립 오류
디젤 발전기의 첫 번째 링은 크롬 도금 에어 링이며, 유지 관리 및 조립 시 모따기가 위쪽을 향해야 합니다.일부 유지보수 작업자는 피스톤 링을 거꾸로 설치하고 아래쪽으로 모따기 작업을 수행하는데, 이로 인해 긁힘 현상이 발생하고 윤활 상태가 악화되어 실린더 라이너, 피스톤 및 피스톤 링의 마모가 악화됩니다.따라서 유지보수 시 피스톤 링을 거꾸로 설치하지 않도록 주의할 필요가 있습니다.
6. 부적절한 유지관리 기준
(1) 유지보수 중에는 부품, 공구, 손의 청결에 주의하십시오.쇠가루, 진흙 등 연마성 물질을 실린더 안으로 가져오지 마십시오. 실린더 라이너가 조기 마모될 수 있습니다.
(2) 유지보수 과정에서 피스톤 윤활용 냉각 노즐이 막혀 피스톤 내면에 오일이 분사되는 현상이 발견되지 않았습니다.이로 인해 냉각 불량으로 인해 피스톤 헤드가 과열되어 실린더 라이너와 피스톤의 마모가 가속화되었습니다.심한 경우에는 피스톤 링이 홈에 걸리고 부러지고 링 뱅크가 손상되기도 했습니다.
7. 부적절한 유지관리 절차
(1) 유지 보수 중에 윤활유를 추가할 때 윤활유 및 급유 도구의 청결에 주의하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 먼지가 오일 팬으로 유입됩니다.이로 인해 베어링 쉘이 조기 마모될 뿐만 아니라 실린더 라이너와 같은 부품도 조기 마모될 수 있습니다.따라서 윤활유 및 충전 도구의 청결에 주의할 필요가 있습니다.또한, 사용 장소의 청결과 위생을 유지하는 것이 중요합니다.
(2) 특정 실린더 또는 여러 실린더의 연료 분사 장치를 적시에 점검하지 않아 디젤 누출 및 윤활유 희석이 발생했습니다.관리인력이 충분히 주의깊게 점검하지 않아, 조금 더 오랜 시간이 걸려 실린더 라이너가 조기 마모되었습니다.
8. 구조적 원인으로 인한 마모
(1) 윤활 상태가 좋지 않으면 실린더 라이너 상부의 마모가 심해집니다.실린더 라이너의 상부는 연소실에 인접해 있어 온도가 높고 윤활 상태가 좋지 않습니다.신선한 공기와 만료되지 않은 연료 세척 및 희석으로 인해 상부 상태의 악화가 악화되어 실린더가 건조 또는 반건조 마찰 상태가 되어 실린더 상부가 심하게 마모됩니다.
(2) 상부에는 큰 압력이 가해져 실린더가 무겁고 가볍게 마모됩니다.피스톤 링은 자체 탄성력과 배압으로 실린더 벽에 단단히 밀착됩니다.정압이 높을수록 윤활유막의 형성 및 유지가 어려워지고 기계적 마모가 심해집니다.작업 행정 중에 피스톤이 하강함에 따라 정압이 점차 감소하여 상부 실린더 마모가 더 무거워지고 하부 실린더 마모가 가벼워집니다.
(3) 무기산, 유기산은 실린더 표면의 부식 및 벗겨짐을 유발합니다.실린더 내 가연성 혼합물이 연소되면 수증기와 산성 산화물이 생성되며, 이는 물에 용해되어 무기산을 형성합니다.또한, 연소 시 발생하는 유기산은 실린더 표면에 부식 효과를 줍니다.부식성 물질은 마찰 중에 피스톤 링에 의해 점차적으로 벗겨져 실린더 라이너의 변형을 유발합니다.
(4) 기계적 불순물이 들어가면 실린더 중앙의 마모가 심해집니다.공기 중의 먼지와 윤활유의 불순물이 피스톤과 실린더 벽에 유입되어 마모를 일으킬 수 있습니다.실린더 내부의 피스톤과 함께 먼지나 이물질이 앞뒤로 이동할 때 실린더 중앙 위치의 최대 이동 속도로 인해 실린더 중앙의 마모가 심해집니다.
2, 실린더 라이너 마모 유지
1. 조기마모의 특징
주철 실린더 라이너의 마모율은 0.1mm/kh보다 크고, 실린더 라이너의 표면은 더러워서 긁힘, 긁힘, 찢어짐과 같은 당기거나 물림 현상이 뚜렷합니다.실린더 벽에는 블루잉과 같은 연소 현상이 있습니다.마모 제품의 입자는 상대적으로 큽니다.
2. 실린더 라이너 마모의 영향 및 요구 사항
(1) 영향: 벽 두께가 감소하고 진원도 및 원통도 오류가 증가합니다.실린더 라이너의 마모가 (0.4%~0.8%) D를 초과하면 연소실의 밀봉이 상실되고 디젤 엔진 출력이 감소합니다.
(2) 요구 사항: 유지보수 담당자는 지침에 따라 실린더 라이너 마모를 검사하고 실린더 라이너 마모 상태를 파악 및 제어하며 과도한 마모를 방지해야 합니다.
3. 실린더 라이너 마모 검출 방법
디젤 엔진 실린더 라이너 내부 원형 표면의 마모 감지는 주로 다음 방법을 통해 수행할 수 있습니다.
(1) 이론적 방법: 디젤 엔진 실린더 라이너의 크기, 재질 및 마모 정도에 따라 이론 곡선을 계산하거나 참조하여 실린더 라이너 내부 원의 마모 정도를 결정합니다.
(2) 육안검사 방법 : 육안이나 현미경을 사용하여 실린더 라이너 내면의 마모를 직접 관찰한다.일반적으로 마모 깊이를 감지하는 데 도움이 되는 눈금 카드나 특정 눈금자를 사용합니다.
(3) 매개변수 감지 방법: 특정 표면 마모 정도를 결정하기 위해 마이크로미터, 오실로스코프 등과 같은 감지 장비를 사용하여 실린더 라이너 내부 원의 직경 또는 마모 영역을 감지합니다.
(4) 고정밀 감지 방법: 광전 감지 및 레이저 스캐닝과 같은 고정밀 감지 기술을 사용하여 실린더 슬리브 내부 표면에 대한 3차원 검사를 수행하여 정확한 마모 데이터를 얻습니다.
(5) 무기구 검출 방법
측정을 위한 위치 지정 템플릿이 없고 지침 및 기타 자료가 부족한 경우 실린더 라이너 마모 측정을 위해 다음 네 가지 위치를 참조할 수 있습니다.
① 피스톤이 상사점에 있을 때 실린더 벽의 위치는 첫 번째 피스톤 링에 해당합니다.
② 피스톤이 스트로크의 중간점에 있을 때 실린더 벽의 위치는 첫 번째 피스톤 링에 해당합니다.
③ 피스톤이 스트로크의 중간점에 있을 때 마지막 오일 스크레이퍼 링에 해당하는 실린더 벽입니다.
3. 조기 마모 방지 대책
1. 올바른 시동
엔진이 차가운 상태에서 디젤 엔진을 시동할 경우 온도가 낮고 오일 점도가 높으며 유동성이 좋지 않아 오일 펌프에서 오일 공급이 부족하게 됩니다.동시에 원래 실린더 벽의 오일은 정지 후 실린더 벽을 따라 흘러내려 시동 순간 윤활이 불량해 시동 시 실린더 벽의 마모가 증가합니다.그러므로.처음 시동을 걸 때 디젤 엔진은 무부하 운전 중에 예열한 후 냉각수 온도가 60℃ 정도에 도달하면 부하에서 사용해야 합니다.
2. 윤활유의 올바른 선택
(1) 계절과 디젤엔진 성능 요구사항에 따라 가장 좋은 점도의 윤활유를 엄격히 선택하고, 열등한 윤활유를 구매하지 않으며, 정기적으로 윤활유의 수량과 품질을 점검하고 유지관리한다."3개 필터"의 유지 관리를 강화하는 것은 기계적 불순물이 실린더로 유입되는 것을 방지하고 실린더 마모를 줄이며 엔진의 수명을 연장하기 위한 중요한 조치입니다.시골 지역, 바람이 많이 부는 지역, 모래 지역에서 특히 중요합니다.
(2) 오일 쿨러 내부의 씰링 상태를 주의 깊게 확인하십시오.검사 방법은 크랭크케이스의 환기 파이프에 수증기가 없는지 관찰하는 것입니다.수증기가 있으면 엔진오일에 물이 있다는 뜻입니다.이 현상이 심해지면 엔진오일이 유백색으로 변하게 됩니다.밸브 커버를 열면 물방울이 보입니다.엔진 오일 필터 어셈블리를 제거해 보니 내부에 물이 고여 있는 것으로 나타났습니다.또한, 사용 중 오일팬에 오일이 증가하는지, 내부에 경유가 있는지 확인하는 것도 중요합니다.있는 경우 연료 분사기를 점검하고 보정해야 합니다.
3. 디젤엔진의 작동온도를 유지한다
디젤 엔진의 정상 작동 온도는 80~90℃입니다.온도가 너무 낮고 윤활 상태가 양호하게 유지되지 않으면 실린더 벽의 마모가 증가합니다.실린더 내부의 수증기는 물방울로 응축되어 배기가스의 산성 가스 분자를 용해시키고 산성 물질을 생성하며 실린더 벽에 부식과 마모를 유발합니다.실험에 따르면 실린더 벽 온도가 90℃에서 50℃로 떨어지면 실린더 마모가 90℃에 비해 4배 증가하는 것으로 나타났습니다.온도가 너무 높으면 실린더의 강도가 감소하고 마모가 심화되어 피스톤이 과도하게 팽창하여 "실린더 팽창" 사고가 발생할 수 있습니다.따라서 디젤발전기의 수온은 74~91℃를 유지해야 하며, 93℃를 넘지 않아야 한다.또한 냉각 시스템의 정상적인 순환을 보장하는 것이 필요합니다.팽창 탱크에서 냉각수 넘침이 발견되면 적시에 점검하고 제거해야 합니다.
4. 유지보수 품질 향상
사용 중에 문제가 발생하면 즉시 문제를 해결하고 손상되거나 변형된 부품을 언제든지 교체하거나 수리하십시오.실린더를 설치할 때 기술 요구 사항에 따라 엄격하게 검사하고 조립해야 합니다.보증링 교체 작업 시 적절한 탄성을 지닌 피스톤링을 선택하십시오.탄성이 너무 작으면 가스가 크랭크케이스로 들어가고 실린더 벽의 오일이 날아가서 실린더 벽의 마모가 증가합니다.과도한 탄성은 실린더 벽의 마모를 직접적으로 악화시키거나 실린더 벽의 유막 손상으로 인해 마모를 악화시킵니다.
5. 유지보수 강화
(1) 엄격한 유지 관리 시스템, 유지 관리 품질 향상, 특히 "3개 필터"의 유지 관리 강화, 동시에 공기, 연료 및 윤활유 정화 작업을 훌륭하게 수행합니다.특히 에어필터는 정기적으로 관리해야 하고, 흡기덕트는 손상 없이 온전해야 하며, 청소는 주의 깊게 해야 하며, 조립은 부품 손실이나 공기 단축 없이 요구 사항에 따라 올바르게 수행해야 합니다.사용 중에 계기판의 공기 저항 필터 표시등이 켜지면 필터 저항이 6kPa에 도달했음을 나타내며 필터 요소를 즉시 청소하거나 교체해야 합니다.
(2) 디젤엔진의 콜드 스타트 횟수를 최대한 최소화한다.
(3) 디젤 엔진의 정상적인 작동 온도를 유지하고 고온 및 무거운 하중에서 장시간 작동을 피하십시오.
(4) 우수한 윤활을 보장하기 위해 요구 사항을 충족하는 윤활유를 사용하십시오.디젤 발전기 세트를 사용하려면 작동 절차를 엄격히 따르십시오.
(5) 디젤의 절대적인 청정도가 보장되어야 한다.디젤의 청정도는 고압 연료 펌프 및 인젝터의 사용 수명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 제조업체에서는 사용되는 디젤을 정화할 것을 요구합니다.일반적으로 디젤은 주유하기 전에 48시간 동안 침전 과정을 거쳐야 합니다.주유 시에는 각종 주유 도구의 청결에도 주의를 기울여야 합니다.또한, 유수분리기의 일일배수작업을 준수할 필요가 있다.정제된 경유를 사용하더라도 물이 포함되어 있지 않다고 보장하기는 어렵다는 점에 유의해야 합니다.그러나 실제 작업에서는 많은 작업자가 이 점을 간과하여 과도한 물 축적을 초래하는 경우가 많습니다.
요약:
테스트하는 동안 테스트 장비의 정확성과 정밀도가 유지되어야 한다는 점에 유의해야 합니다.테스트는 오류 방지를 위해 깨끗한 환경에서 이루어져야 하며, 실제 사용 조건을 토대로 마모 정도를 판단하여 수리 또는 교체가 필요한지 판단해야 합니다.본 문서에 설명된 조치를 엄격히 준수하는 한 디젤 발전기 세트 실린더의 조기 손상을 효과적으로 방지하고 디젤 발전기 세트의 서비스 수명을 효과적으로 연장하여 상당한 경제적 이익을 가져올 수 있다는 것이 실무를 통해 입증되었습니다.
게시 시간: 2024년 3월 14일