작동 원리
일반적인 가솔린 엔진 워터 펌프는 원심 펌프입니다.원심 펌프의 작동 원리는 펌프에 물이 채워지면 엔진이 임펠러를 회전시켜 원심력을 발생시키는 것입니다.임펠러 홈의 물은 바깥쪽으로 배출되어 원심력의 작용으로 펌프 케이싱으로 흘러 들어갑니다.결과적으로 임펠러 중앙의 압력이 감소하여 흡입관 내부의 압력보다 낮아집니다.이 압력 차이로 인해 물은 흡입 풀에서 임펠러로 흘러 들어갑니다.이렇게 하면 워터펌프가 지속적으로 물을 흡수하여 지속적으로 물을 공급할 수 있습니다.
형태
가솔린 엔진은 가솔린을 연료로 사용하는 전기 불꽃 점화 내연 기관입니다.가솔린 엔진은 일반적으로 본체, 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘, 밸브 시스템, 연료 공급 시스템, 윤활 시스템 및 점화 시스템으로 구성된 왕복 피스톤 구조를 채택합니다.
소형 가솔린 엔진의 일반 시스템 구성:
(1) 크랭크축 커넥팅로드 시스템: 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크샤프트, 니들 롤러 베어링, 오일 씰 등을 포함합니다.
(2) 본체 시스템: 실린더 헤드, 실린더 블록, 크랭크케이스, 머플러, 보호 커버 등을 포함합니다.
(3) 연료 시스템: 연료 탱크, 스위치, 필터, 침전 컵 및 기화기를 포함합니다.
(4) 냉각 시스템: 냉각 팬, 유도 통풍 후드 등을 포함합니다. 일부 백팩 스프레이 더스터에는 대형 팬의 후면 볼류트에 냉각 포트가 있으며 냉각 공기 흐름은 유도 통풍 후드에서 빠져나옵니다. 별도의 냉각 임펠러가 필요하지 않습니다.
(5) 윤활 시스템: 2행정 가솔린 엔진은 윤활 및 연료 공급 시스템에 가솔린과 윤활유의 혼합물을 사용합니다.4행정 가솔린 엔진의 윤활과 연료 공급은 분리되어 있으며, 크랭크케이스에는 윤활유 레벨 게이지가 장착되어 있습니다.
(6) 밸브 시스템: 4행정 가솔린 엔진은 흡입 및 배기 밸브, 로커 암, 푸시 로드, 태핏 및 캠 샤프트로 구성됩니다.2행정 가솔린 엔진에는 흡기 및 배기 밸브가 없지만 대신 실린더 블록에 흡기, 배기 및 배기 포트가 있으며 피스톤의 상하 움직임을 사용하여 각 공기 구멍을 열거 나 닫습니다.
(7) 출발 시스템: 두 가지 구조가 있습니다. 하나는 출발 로프와 간단한 출발 바퀴로 구성됩니다.또 다른 유형은 스프링 맞물림 톱니와 보호 커버가 있는 리바운드 시동 구조입니다.
(8) 점화 시스템: 마그네토, 고전압 전선, 점화 플러그 등 포함. 자기 모터에는 점프 프레임 구조의 접촉식과 비접촉식 전자 점화 회로의 두 가지 유형이 있습니다.
이점
가솔린 엔진은 디젤 엔진에 비해 가볍고, 제조 비용이 낮고, 소음이 낮으며, 저온 시동 성능이 우수하지만, 열효율이 낮고 연료 소비량이 높습니다.오토바이, 전기톱 및 기타 저전력 기계에는 일반적으로 가볍고 비용 효율적이기 위해 2행정 공랭식 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.고정식 저전력 가솔린 엔진은 구조가 간단하고 작동이 안정적이며 비용이 저렴하기 때문에 대부분 4행정 수냉식 엔진을 사용합니다.대부분의 자동차와 소형 트럭은 오버헤드 밸브 수냉식 가솔린 엔진을 사용하지만, 연료 소비 문제에 대한 관심이 높아지면서 이러한 유형의 차량에 디젤 엔진이 더욱 널리 사용되고 있습니다.소형 항공기에 사용되는 엔진은 경량화와 높은 양력을 위해 대부분 반구형 연소실을 갖춘 공랭식 가솔린 엔진이다.
https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/
게시 시간: 2024년 2월 29일