초록 : 공냉식 디젤 발전기의 열 소산은 자연 바람을 사용하여 디젤 발전기를 직접 냉각시킴으로써 달성됩니다. 수냉식 디젤 발전기는 워터 탱크와 실린더 주위의 냉각수에 의해 냉각되는 반면, 오일 냉각 디젤 발전기는 엔진 자체 오일에 의해 냉각됩니다. 각 유형의 디젤 발전기에 사용되는 냉각 방법은 디젤 생성기의 설계 계수에 따라 다르며,이 세 가지 냉각 방법 사이에는 여전히 성능 차이가 있습니다. 공냉식 엔진의 장점은 간단한 구조를 가지고 있으며 추가 보조 액세서리가 필요하지 않다는 것입니다. 실린더 블록 및 실린더 헤드의 열 소산 지느러미는 엔진의 기본 열 소산 요구를 충족시킬 수 있습니다. 그러나 지속적으로 작동하면 엔진은 너무 단일 열 소산 방법으로 인해 열 붕괴가 발생할 수 있습니다. 반면, 수냉식 엔진은 열 소산을위한 새로운 유체의 도입으로 인해 더 중요한 냉각 효과를 갖습니다. 디젤 엔진이 오랫동안 실행 되더라도 엔진 온도가 너무 높지 않아 열 소산을위한 우수한 냉각 방법이됩니다.
1 d 공냉식 디젤 발전기
1. 장점
제로 결함 냉각 시스템 (천연 냉각) 에어 냉각 디젤 발전기는 저렴한 비용이 있으며 공간이 적습니다.
2. 단점
공기 냉각을 거의 사용하지 않는 인라인 4 기통 엔진과 같은 디젤 발전기의 형태에 의해 제한되고, 중간 2 기통 엔진은 열을 효과적으로 소산 할 수 없으므로 공기 냉각은 2 기통 디젤 발전기에만 적합합니다.
공냉식 실린더는 큰 방열판과 공기 덕트로 설계됩니다. 잘 설계된 공냉식 디젤 발전기가로드되면 전혀 문제가 없습니다. 그들 중 다수는 브랜드 공랭식 엔진이며 고온으로 인해 실린더가 잠긴다. 디젤 발전기의 제로 결함 냉각 시스템은 비용이 저렴하며 제대로 유지되는 한 고온의 문제가 없습니다. 반대로, 수냉식 엔진의 고온 상황이 더 일반적입니다. 요컨대, 공기 냉각은 단일 실린더 저속 전력 생성에 충분하기 때문에 장거리 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
2 d 수냉식 디젤 발전기
1. 장점
고전력 및 고속 디젤 발전기의 온도를 효과적으로 제어 할 수 있습니다. 온도가 낮을 때, 수냉식 엔진의 스로틀 밸브는 오일 온도가 상승하여 최상의 윤활 효과를 얻을 때까지 닫힙니다. 온도가 높으면 스로틀 밸브가 워터 탱크를 완전히 열어 작동을 시작합니다. 온도가 너무 높으면 팬은 디젤 발전기의 최적의 작동 온도로 냉각하기 시작합니다. 이것은 수냉식 작업의 표준 원칙입니다.
2. 단점
외부 수도 탱크가 차지하는 넓은 공간으로 인한 높은 비용, 복잡한 구조 및 고 실패율.
수냉식 디젤 발전기는 열 소산이 우수한 냉각 방법입니다. 수냉식의 원리는 실린더 라이너를 식히고 흐르는 물로 감싸서 머리를 머리에 넣는 것입니다. 워터 냉각의 기본 성분은 워터 펌프, 수도 탱크 온도 제어 및 팬입니다. 워터 냉각은 멀티 실린더, 고전력 및 고속 디젤 발전기 (워터 오일 이중 냉각 포함)를위한 필수 냉각 시스템입니다. 작은 변위 단일 실린더 엔진은 일반적으로 수냉이 필요하지 않으며 많은 열을 발생시킬 수 없습니다.
3 ies 오일 냉각 디젤 발전기
1. 장점
냉각 효과는 분명하고 고장 속도는 낮습니다. 오일 온도가 낮 으면 오일의 고온 점도가 감소 할 수 있습니다.
2. 단점
디젤 발전기에 필요한 오일의 양에는 제한이 있습니다. 오일 라디에이터가 너무 크지 않아야합니다. 오일이 너무 커지면 오일 라디에이터로 흘러 디젤 생성기의 바닥에 윤활이 충분하지 않습니다.
오일 냉각은 자체 엔진 오일을 사용하여 오일 라디에이터를 통해 열을 소산합니다 (오일 라디에이터와 물 탱크는 기본적으로 동일한 원리이며, 하나는 오일을 함유하고 다른 하나는 물을 함유합니다). 오일 냉각의 순환력은 디젤 발전기의 오일 펌프에서 나오기 때문에 오일 냉각에는 오일 팬 히터 (오일 탱크) 만 필요합니다. 고급 오일 냉각에는 팬과 스로틀 밸브가 장착되어 있습니다. 오일 냉각 시스템에는 일반적으로 안정성과 팬 가열 효과를 추구하는 미드 레인지 아케이드 기계가 장착되어 있습니다. 단일 실린더 에어 냉각 기계는 오일 냉각으로 바꾸는 데 더 적합하며 단일 실린더 공냉식 기계에서 오일 냉각으로 변경하려면 오일 통로 중간에 오일 팬 열 교환기를 추가하면됩니다.
4 ant 장점과 단점의 비교
1. 오일 냉각과 물 냉각의 차이
첫째, 오일 냉각 라디에이터의 방열판은 매우 두껍고 수냉식 라디에이터의 방열판은 매우 얇습니다. 오일 냉각 라디에이터는 일반적으로 크기가 매우 작으며 수냉식 라디에이터는 체형이 더 큽니다. 기계에 두 유형의 라디에이터가 있으면 더 큰 냉각 라디에이터입니다. 또 다른 중요한 차이점은 대부분의 수냉식 라디에이터에 전자 팬이 있고 오일 냉각 라디에이터는 일반적으로 사용되지 않는다는 것입니다 (일부 2 스트로크 디젤 엔진은 라디에이터에 팬을 사용하지 않지만).
2. 장점과 단점
(1) 오일 쿨러 :
오일 냉각기에는 워터 냉각기 라디에이터와 유사한 라디에이터가 장착되어 디젤 발전기 내부의 오일을 순환하여 온도를 낮 춥니 다. 워터 쿨러와 비교할 때 구조는 훨씬 간단합니다. 디젤 발전기의 성분을 윤활하는 오일의 직접 냉각으로 인해 열 소산 효과도 더 좋으며 이는 공냉식 모델보다 낫지 만 워터 냉각기만큼 좋지는 않습니다.
(2) 워터 쿨러 :
수냉식 기계의 구조는 복잡하고 실린더 본체, 실린더 헤드 및 디젤 발전기 상자조차 재 설계해야하며 (동등한 공냉식 기계와 비교할 때) 특수한 워터 펌프, 워터 탱크, 물이 필요합니다. 파이프, 온도 스위치 등. 비용도 가장 높고 볼륨도 더 큽니다. 그러나 최고의 냉각 효과와 균일 한 냉각이 있습니다. 수냉식 엔진의 장점은 열을 빠르게 소산하고 오랫동안 고속으로 작동 할 수 있으며 열 피로가 발생하지 않는다는 것입니다. 그러나 단점은 수냉식 엔진이 복잡한 구조를 가지고 있으며 시간이 지남에 따라 파이프 라인이 노화되면 냉각수 누출이 발생하기 쉽다는 것입니다. 시골에서 냉각수가 새는 경우 차량이 고장 나게하여 특정 숨겨진 위험을 초래합니다. 그러나 전반적으로 장점은 단점보다 중요합니다.
(3) 공기 냉각기 :
공냉식 디젤 엔진의 구조는 주로 엔진 노출 정도에서 나타납니다. 엔진은 패키지로 감싸지 않으며 시작되는 한 공기 순환이 발생합니다. 차가운 공기는 엔진 액세서리의 열 소산 지느러미를 통해 흐르고 공기를 가열하고 열을 제거합니다. 이 사이클은 엔진의 열을 합리적인 범위 내에서 유지할 수 있습니다.
요약:
수냉식 엔진과 공냉식 엔진은 엔진 냉각 방법에 대한 설명입니다.이 두 가지 유형의 모델은 다른 형태의 열 소산을 사용하여 실제 작업 원리의 차이를 초래합니다. 그러나, 수냉식 엔진의 열 소산 효율이 높다는 점을 제외하고는 두 가지 유형의 엔진이 본질적으로 열 소산을 위해 자연 바람을 사용합니다. 일반적으로, 수냉식 엔진은 열 소산을 위해 추가 액체를 사용하여 전체 작업 공정에서 엔진 작업에 의해 생성 된 열을 빠르게 소멸시킬 수 있습니다. 그러나 추가 보조 냉각 시스템이 부족하여 공랭식 엔진은 비교적 에너지가 낮지 만 구조는 더 간단합니다. 실린더 헤드 및 실린더 블록의 청결이 유지되는 한 냉각 시스템에는 결함이 없습니다. 그러나 수냉식 엔진에는 추가 워터 펌프, 라디에이터, 냉각수 등이 필요하므로 초기 제조 비용과 이후의 유지 보수 및 수리 비용은 에어 냉각 엔진보다 높습니다.
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후 시간 : 3 월 1-2024 년