개요: 공냉식 디젤 발전기의 열 방출은 자연풍을 사용하여 디젤 발전기를 직접 냉각함으로써 달성됩니다.수냉식 디젤 발전기는 물탱크와 실린더 주변의 냉각수로 냉각되는 반면, 유냉식 디젤 발전기는 엔진 자체의 오일로 냉각됩니다.각 유형의 디젤 발전기에 사용되는 냉각 방식은 디젤 발전기의 설계 요소에 따라 달라지며, 이 세 가지 냉각 방식 간에는 여전히 성능 차이가 있습니다.공냉식 엔진의 장점은 구조가 간단하고 추가적인 보조 부속품이 필요하지 않다는 점입니다.실린더 블록과 실린더 헤드의 방열 핀은 엔진의 기본적인 방열 요구 사항을 충족할 수 있습니다.그러나 지속적으로 작동할 경우 너무 단일한 방열방식으로 인해 엔진의 열붕괴가 발생할 수 있습니다.반면, 수냉식 엔진은 열 방출을 위한 새로운 유체의 도입으로 인해 더욱 중요한 냉각 효과를 갖습니다.디젤 엔진을 장시간 가동하더라도 엔진 온도가 너무 높지 않아 방열에 탁월한 냉각 방식입니다.
1, 공냉식 디젤 발전기
1. 장점
무결함 냉각 시스템(자연 냉각) 공냉식 디젤 발전기는 비용이 저렴하고 공간을 덜 차지합니다.
2. 단점
열 방출이 느리고 공기 냉각을 거의 사용하지 않는 직렬 4기통 엔진과 같은 디젤 발전기의 형태로 인해 제한되는 중간 2기통 엔진은 효과적으로 열을 방출할 수 없으므로 공기 냉각은 2기통 디젤 발전기에만 적합합니다.
공냉식 실린더는 대형 방열판과 공기 덕트로 설계됩니다.잘 설계된 공냉식 디젤 발전기를 탑재하면 전혀 문제가 없습니다.이들 중 다수는 공랭식 엔진 브랜드이며 고온으로 인해 실린더가 잠겨 있지 않습니다.디젤 발전기의 무결함 냉각 시스템은 비용이 저렴하고 적절하게 유지 관리되는 한 고온 문제가 없습니다.반대로 수냉식 엔진에서는 고온 상황이 더 일반적입니다.즉, 단일 실린더 저속 발전에는 공냉식만으로 충분하므로 장거리 문제를 걱정할 필요가 없습니다.
2, 수냉식 디젤 발전기
1. 장점
이는 고출력 및 고속 디젤 발전기의 온도를 효과적으로 제어할 수 있습니다.온도가 낮을 때 수냉식 엔진의 스로틀 밸브는 오일 온도가 올라갈 때까지 닫혀 최상의 윤활 효과를 얻습니다.온도가 높으면 스로틀 밸브가 물 탱크를 완전히 열어 작동을 시작합니다.온도가 너무 높으면 팬이 디젤 발전기의 최적 작동 온도로 냉각되기 시작합니다.이것이 수냉식 작동의 표준 원리입니다.
2. 단점
비용이 높고, 구조가 복잡하며, 외부 물탱크가 차지하는 공간이 넓어 고장률이 높습니다.
수냉식 디젤 발전기는 열 방출이 좋은 냉각 방식입니다.수냉식의 원리는 실린더 라이너와 헤드를 흐르는 물로 감싸 냉각시키는 것입니다.수냉식의 기본 구성 요소는 워터 펌프, 물 탱크 온도 조절 장치 및 팬입니다.수냉식은 다기통, 고출력, 고속 디젤 발전기(수유 이중 냉각 포함)에 필수적인 냉각 시스템입니다.소형 변위 단일 실린더 엔진은 일반적으로 수냉식을 필요로 하지 않으며 많은 열을 생성할 수 없습니다.
3, 오일 냉각 디젤 발전기
1. 장점
냉각 효과는 분명하며 실패율은 낮습니다.오일 온도가 낮으면 오일의 고온 점도가 감소할 수 있습니다.
2. 단점
디젤 발전기에 필요한 오일의 양에는 제한이 있습니다.오일 라디에이터는 너무 커서는 안 됩니다.오일이 너무 크면 오일 라디에이터로 유입되어 디젤 발전기 하단의 윤활이 부족해집니다.
오일 냉각은 자체 엔진 오일을 사용하여 오일 라디에이터를 통해 열을 방출합니다(오일 라디에이터와 물 탱크는 기본적으로 동일한 원리로 한쪽에만 오일이 들어 있고 다른 쪽에는 물이 들어 있습니다).오일 냉각의 순환 동력은 디젤 발전기의 오일 펌프에서 나오므로 오일 냉각에는 오일 팬 히터(오일 탱크)만 필요합니다.고급 오일 냉각에는 팬과 스로틀 밸브가 장착되어 있습니다.오일 냉각 시스템은 일반적으로 중급형 아케이드 머신을 장착하여 안정성과 팬 가열 효과를 추구합니다.단일 실린더 공냉식 기계는 오일 냉각으로 변경하는 데 더 적합하며 단일 실린더 공냉식 기계에서 오일 냉각으로 변경하려면 오일 통로 중간에 오일 팬 열교환기를 추가하면 됩니다.
4、 장점과 단점 비교
1. 오일 냉각과 수냉의 차이점
첫째, 유냉식 라디에이터의 방열판은 매우 두꺼운 반면, 수냉식 라디에이터의 방열판은 매우 얇습니다.오일 냉각식 라디에이터는 일반적으로 크기가 매우 작은 반면, 수냉식 라디에이터는 몸체 모양이 더 큽니다.기계에 두 가지 유형의 라디에이터가 모두 있는 경우 더 큰 라디에이터는 수냉식 라디에이터입니다.또 다른 중요한 차이점은 대부분의 수냉식 라디에이터 뒤에 전자 팬이 있는 반면, 오일 냉각식 라디에이터는 일반적으로 사용되지 않는다는 것입니다(일부 2행정 디젤 엔진은 라디에이터용 팬을 사용하지 않지만).
2. 장점과 단점
(1) 오일 쿨러:
오일 쿨러에는 워터 쿨러 라디에이터와 유사한 라디에이터가 장착되어 있으며 디젤 발전기 내부의 오일을 순환시켜 온도를 낮춥니다.수냉식 쿨러에 비해 구조도 훨씬 간단합니다.디젤발전기의 부품에 윤활유를 공급하는 오일을 직접 냉각시키기 때문에 방열 효과도 더 좋은데, 이는 공냉식 모델보다는 좋지만 수냉식 쿨러만큼 좋지는 않습니다.
(2) 워터 쿨러:
수냉식 기계의 구조가 복잡하고 실린더 본체, 실린더 헤드, 심지어 디젤 발전기 상자까지 재설계해야 하며(동급 공랭식 기계와 비교) 특수한 워터 펌프, 물 탱크, 팬, 물이 필요합니다. 파이프, 온도 스위치 등 비용도 가장 높으며 볼륨도 더 큽니다.그러나 최고의 냉각 효과와 균일한 냉각 효과를 제공합니다.수냉식 엔진의 장점은 열을 빠르게 발산하고, 장시간 고속으로 주행할 수 있으며, 열 소모가 발생하지 않는다는 점입니다.하지만 수냉식 엔진은 구조가 복잡하고, 배관이 시간이 지남에 따라 노후화되면 냉각수 누출이 발생하기 쉽다는 것이 단점이다.시골에서 냉각수가 누출되면 차량이 고장나고 숨겨진 위험이 발생할 수 있습니다.그러나 전반적으로 장점이 단점보다 더 큽니다.
(3) 공기 냉각기:
공랭식 디젤 엔진의 구조는 주로 엔진의 노출 정도에 따라 나타납니다.엔진은 어떤 패키지에도 포장되어 있지 않으며 시동을 걸면 공기 순환이 이루어집니다.차가운 공기는 엔진 부속품의 방열핀을 통해 흘러 공기를 가열하고 일부 열을 빼앗아갑니다.이 사이클은 엔진의 열을 합리적인 범위 내로 유지할 수 있습니다.
요약:
수냉식 엔진과 공랭식 엔진은 엔진 냉각 방법에 대한 설명입니다. 이 두 가지 유형의 모델은 서로 다른 형태의 방열을 사용하므로 실제 작동 원리에 차이가 있습니다.그러나 두 가지 유형의 엔진 모두 수냉식 엔진이 열 방출 효율이 더 높다는 점을 제외하면 본질적으로 열 방출을 위해 자연풍을 활용합니다.일반적으로 수냉식 엔진은 열 방출을 위해 추가 액체를 활용함으로써 전체 작업 과정에서 엔진 작업으로 인해 발생하는 열을 빠르게 방출할 수 있습니다.그러나 공랭식 엔진은 추가적인 보조 냉각 시스템이 없기 때문에 상대적으로 에너지가 낮지만 구조가 더 단순하다.실린더 헤드와 실린더 블록의 청결이 유지되는 한 냉각 시스템에는 아무런 결함이 없습니다.그러나 수냉식 엔진에는 추가로 워터 펌프, 라디에이터, 냉각수 등이 필요하므로 초기 제조 비용과 이후 유지 보수 비용 모두 공랭식 엔진보다 높습니다.
게시 시간: 2024년 3월 1일